和谐号驱动原理？（为什么和谐号有时候开得特别慢？）

提及和谐号驱动原理？（为什么和谐号有时候开得特别慢？）的相关内容，许多人不太了解，来看看小武的介绍吧！

和谐号驱动原理？

简单说是牵引变电所给架空接触线（轨道上面的电线）提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

架空接触网的末端是牵引变电站，平均每五十千米一座，每个变电站伸出两个供电支，提供不同相的交流电，这就是供电段。

铁路牵引变电站

受电弓与架空接触网合称弓网系统。列车运行过程中，牵引系统从变电站一直到接触网都是静止的，而从受电弓部分开始，整个高速列车都是运动的。当列车在以300km/h时速运行时，接触线和弓网是高铁唯一的供电装置，两者相对速度83m/s，细心的你也许见过列车飞驰而过时偶尔会发现有火花出现。

为什么和谐号有时候开得特别慢？

列车跑多快的速度除了列车自身的设计时速外，还有线路的允许速度，有些线路所经过的地方地质不好，包括某些隧道里面，所有列车经过正这些路段的时候就要采取限速的措施，以确保安全。

另外夏季遇上了暴雨，不论是高铁还是普铁，列车也要降低运行时速。

和谐号的火车是不是两头都能拉？

和谐号的火车是两头都可以牵引的，和谐号动车是由八节车厢组成，两端为机车头，采用动力集中牵引模式，既两个车头有牵引动力，列车在运行时前面车头牵引，后面车头推，这样才能有更大的牵引力使列车速度更快，中间的六节车厢为托车没有牵引力。

和谐号驱动原理？

简单说是牵引变电所给架空接触线（轨道上面的电线）提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

架空接触网的末端是牵引变电站，平均每五十千米一座，每个变电站伸出两个供电支，提供不同相的交流电，这就是供电段。

铁路牵引变电站

受电弓与架空接触网合称弓网系统。列车运行过程中，牵引系统从变电站一直到接触网都是静止的，而从受电弓部分开始，整个高速列车都是运动的。当列车在以300km/h时速运行时，接触线和弓网是高铁唯一的供电装置，两者相对速度83m/s，细心的你也许见过列车飞驰而过时偶尔会发现有火花出现。

为什么和谐号有时候开得特别慢？

列车跑多快的速度除了列车自身的设计时速外，还有线路的允许速度，有些线路所经过的地方地质不好，包括某些隧道里面，所有列车经过正这些路段的时候就要采取限速的措施，以确保安全。

另外夏季遇上了暴雨，不论是高铁还是普铁，列车也要降低运行时速。

和谐号的火车是不是两头都能拉？

和谐号的火车是两头都可以牵引的，和谐号动车是由八节车厢组成，两端为机车头，采用动力集中牵引模式，既两个车头有牵引动力，列车在运行时前面车头牵引，后面车头推，这样才能有更大的牵引力使列车速度更快，中间的六节车厢为托车没有牵引力。

上述内容总共1216字，希望对大家有所帮助。

说明：转载此文是出于传递分享更多信息之目的。若有侵权请作者持权属证明与我们联系，我们将及时更正、删除，谢谢您的支持与理解。